大家齐是摸着石头过河，比亚迪是"经得卷中卷方为东说念主上东说念主"，赛力斯阐明了"领受大于努力"，长城汽车那是获利最要紧，广汽集团是思赚赚不到……
作 者 | 夏 舞
责 编 | 李 丹
出 品 | 汽车 K 线
终局 11 月 7 日，从《汽车 K 线》统计的汽车股三季报来看，2024 年中国汽车整车上市公司"同业不同命"！有东说念主强势领跑，有东说念主不甘雌伏，有东说念主急踩刹车，有东说念主修正意见，还有的基本躺平。
上市"汽车国度队"承压
无人不晓，中国的"汽车国度队"，主要由一汽集团、北汽集团、上汽集团、广汽集团、东风汽车和长安汽车几大国有汽车集团构成。
刻下，合座上市且公布 2024 年三季报的只消上汽集团、广汽集团和长安汽车。不外，仅从这三家企业的收货单就不出丑出，它们靠近的压力有多大。
2024 年第三季度，上汽集团买卖收入为 1425.6 亿元，同比下降 25.58%；降幅在《汽车 K 线》统计的 12 家汽车上市公司中为最高；且其营收限制已远远被比亚迪超越，过期约 580 亿，极端于一个长城汽车同期的营收限制。
紧跟后来，同期广汽集团和长安汽车的营收降幅也均达到了两位数，分辨为 21.73% 和 19.85%，各达成 282.33 亿和 342.37 亿。
从净利润维度来看，情况一样辞让乐不雅，三家上市公司一样"名列三甲"。广汽集团、上汽集团、长安汽车同比降幅分辨为 190.4%、93.53% 和 66.44%。
尤其值得一提的是广汽集团，归母净利润荒凉由盈转亏，单季度失掉 13.96 亿，令东说念主唏嘘不已。
在不少公开时局，广汽集团掌舵东说念主曾庆洪齐难掩关于"价钱战"的蹙悚，反对内卷，强调盈利。关系词刻下看来，广汽集团确乎靠近"燃眉之急"。
也曾阿谁手抓四大结伴车企、2023 年销量尚能冲突 250 万辆的广汽集团，仿佛通宵之间堕入危急，结伴 & 自主销量全线下滑。
从 11 月 2 日起，广汽集团总部认真搬迁至番禺汽车城，广汽传祺、广汽埃安、广汽商榷院均坐落于此。广汽集团在公告中默示，此举是为了终了对自主品牌的贬责情势由"计策管控"向"测度打算管控"转型，进步贬责效果。
这也许是广汽集团自我改进激励内生能源的要紧一步，它莫得被打倒，仍在为"万亿广汽"的意见努力着。
回到上汽集团和长安汽车，固然第三季度终清亮盈利，但仅盈利 2.8 亿和 7.48 亿，匹配月销 20-30 万辆的阛阓限制，真实衣衫不整，也还是濒临"盈亏线"。举例上汽集团的扣非净利润仅为 0.29 亿，悬乎一线。
要是将技艺扩大至前三季度，上汽集团净利润为 69.07 亿，长安汽车净利润 35.8 亿，同期广汽集团仅为 1.2 亿，同比分辨下降：39.45%、63.78%、97.34%，数据一样毛骨悚然。
跟广汽集团一样，上汽集团也靠近着结伴板块的严重失利，以及自主板块疲软的窘境，长安汽车相对受损较小。
前三季度，长安汽车累计销售 190.5 万辆，同比高涨 1.89%；上汽集团销售 264.93 万辆，同比下降 21.56%；广汽集团则为 133.5 万辆，同比下降 25.59%。
当期间吊销你的时候，连一声相遇齐不会说。固然荼毒，但这句话用来形色如今的汽车行业相等贴切。
算作国度队选手，身上的光环和包袱成正比，是时候发愤一搏。夙昔两年，汽车国度队高层贬责团队均有变动，走马履新三把火，大概能带来几许变化。
比亚迪日赚 1 亿，长城汽车稳赚不赔
要是用功绩来竞技，那么 2024 年无论是第三季度，照旧前三季度，比亚迪齐是无可争议的无冕之王。
第三季度，比亚迪营收达 2011.25 亿，同比高涨 24.04%；归母净利润 116.07 亿元，同比高涨 11.47%；即便扣非净利润，也松懈卓著 100 亿元，平均日赚"一个小意见"。
「图片来源：比亚迪三季报」
莫得对比就莫得伤害，比亚迪成为了榜单中一个"另类"的存在，其三季度营收水平已卓著同期特斯拉，国内"卷王"也不错辞天下舞台一较上下。
从前三季度来看，比亚迪营收和净利润增幅均卓著 18%，其中营收为 5022.51 亿，最初上汽集团 826 亿；净利润高达 252.38 亿，在净利润榜单"独占鳌头"，简直是长城汽车、上汽集团、理思汽车和赛力斯净利润之和。
长城汽车亦然很有代表性的一家。固然其三季度营收只消 508.25 亿，但净利润高达 33.5 亿，能够踏进榜单第二位。换句话说，长城汽车的营收仅有上汽集团的 1/3，但其净利润是后者约 12 倍！
这呼应了长城汽车魏建军一直扶持的"保利润"，失掉稀奇严重的居品，规章少销售，不亏、微亏或利润相比高的，要自负实际。即有所为，有所不为。
面对销量下滑，魏建军默示，"长城不窄小销量下滑，销量前十名的车企大部分齐亏钱了"，在三季报中一语成谶。
长城汽车可谓东说念主间理解，不盈利是走不远的。长城汽车对待新能源转型的派头，也从激进变得愈加严慎。
赛力斯扭亏为盈，理思利润下滑
与长城汽车不同的是，赛力斯是另一个顶点，在新能源赛说念如虎添翼，不甘雌伏，被华为一手带飞了问界。无论营收照旧净利润，齐在马上蓄积。
举例，第三季度，赛力斯买卖收入 415.82 亿元，同比增长 636.25%；净利润 24.13 亿，同比扭亏为盈。
从亏 9 个亿到赚 24 亿，赛力斯只用了一年技艺！
从前三季度来看，赛力斯营收还是越过千亿级，达到 1066.27 亿，同期净利润达到 40.38 亿，直逼理思汽车的 45.09 亿。在销量端，前三季度赛力斯录用 36.94 万辆，理思汽车录用 34.18 万辆，亦然贴身肉搏。
无论从录用量、营收、照旧净利润目的来看，赛力斯与理思汽车齐相等接近，棋逢敌手。
关系词不同的是，理思汽车的三季度净利润和前三季度净利润，分辨出现了 0.32% 和 25.42% 的下降；赛力斯则截然有异。
值得提防的是，理思汽车刻下畅销车型是理思 L6，而赛力斯中问界 M9 占比很高，一个向下渗入，一个进取延长，不同的居品策略也将对两家企业的利润水平产生首要影响。
当增程竞品车型越来越多，理思汽车的最初上风也会被消磨。
在 10 月 31 日的功绩电话会上，李思默示，理思 L 系列车型改日一两年内齐处于青丁壮阶段，改日 3-5 年，最大的变量来自东说念主工智能；他还称会努力让其纯电 SUV 成为高端纯电阛阓的第一梯队。
这可能亦然理思汽车为变嫌刻下被赛力斯步步紧逼的时局而作念出的领受。
刻下的赛力斯然而财大气粗、飞上枝端，市值还是冲突 2000 亿！
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除了上头说起的汽车上市公司，江淮汽车也有亮点，举例其三季度净利润同比大增 1028.38% 至 3.24 亿，前三季度净利润同比增长 239.86% 至 6.25 亿，齐是很大的进取；但何时才调将扣非净利润转正，这是个枢纽。
关于北京汽车，无论是第三季度照旧前三季度，营收和净利润齐出现同比下落。北汽蓝谷第三季度失掉 19.2 亿，前三季度失掉约 45 亿，乏善可陈；而海马汽车和众泰汽车已被边际化。
新能源汽车期间，就像一个雄壮的熔炉，令东说念主苦不行言，却又必将重新铸造出新的强人。"汽车国度队"能否浴火新生，新势力能否屹立不倒，民营车企耐力几何？在这场荼毒的竞争中，究竟谁能笑到终末？
