如题，7月份奇瑞销量激增，却为奈何失父母？
字据官方数据流露，奇瑞汽车7月份的末端累计销量为131533辆，同比增长57.7%，其中出口50614辆，同比增长90.1%；新动力销量25617辆同比增长253%，这个销量看上去似乎一派和解，然而鞋子舒不发放，就怕惟有脚知说念。
因为这些销量，皆是奇瑞拉劣品牌价值换来的。
具体来看，最能代表奇瑞高端定位的星途汽车，7月份的末端累计销量仅为3542辆，这个四肢对标结伙的高端品牌，销量差距着实是有些大；新动力方面则更能证实问题，奇瑞新动力7月份的末端累计销量为25617辆，瓦解还算尚可，然而在这其中，销量主力车型主要照旧QQ冰淇淋和小蚂蚁，而凡是订价略微高少量的车型，险些皆是摆烂的现象。
行笔至此，问题来了，手里拿着淳朴的本领好牌，奇瑞如何就无法在进步品牌价值上，更进一竿呢？其实，奇瑞关于品牌价值冲高这少量，从来皆是有握念的，仅仅没能收效阻隔。
2007年，谋划产能15万辆何况其后改名为“不雅致汽车有限公司”的奇瑞量子汽车有限公司出身，那时的奇瑞志在千里，似乎从2007年到2010年，三年的时辰年分娩100万辆依然计日而待了。
然而时辰确实来到2010年，奇瑞似乎意志到“多生孩子好打架”的计策有些跑偏，摊子铺的太大了。之后的许多年，奇瑞一直在保守和激进之间来去扭捏，直至十年后，不雅致和凯翼被卖掉。而就在咱们皆以为奇瑞终于简略总结“一个奇瑞”，专心致志冲击销量的时候，捷途和星途又来了。这么浮夸的奇瑞，难以在品牌价值上进步，思必亦然事理之中。
除此，奇瑞为了思要竣事品牌升级，的确是作念了颇多悉力的，开拓了瑞麒、威麟和开瑞三个子品牌，斥巨资2019年诞生了星途子品牌，诸如斯类，然而多量无疾而终。
而品牌价值的难以进步，带来的遵循是即便销量瓦解尚可，然而奇瑞仍然存在斯文的欠债率。而对资金的渴求，则一直鞭打着奇瑞寻找出息，然而至于出息在那儿，奇瑞到底会不会接续拉劣品牌价值换销量，亦或是接续在“多生孩子好打架”的路上接续折腾，不知所以。
结语
我虽然不否定，奇瑞是有一定的本领实力和积聚的，然而奈何被以往的得益所困，被神气所困，偏安一隅，然而又不愿意躺平，在二者之间扭捏和浮躁。总之，奇瑞在品牌升级的路上，任重而说念远，至此也但愿奇瑞简略赫然，冲高端和性价比，二者是不行兼得的。淌若不简略赫然这少量，奇瑞的异日，就怕照旧很难，毕竟关于身处这个巨变时期的车企而言，可能什么皆没作念错，就依然输掉了。
