雷军用「史上最强事迹」来形容小米2024年第三季度财报，不错念念见他关于小米业务的酣畅进度。
财报骄矜，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经转化净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等篡改业务经转化净亏本15亿元。
关于小米来讲，能够在如斯严峻的市集场合之下，获得如斯好的事迹，确切是令东说念主闪避的。
关联词，如若咱们对小米获得如斯傲东说念主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。
从某种意旨上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯颜面。
纵令如斯，咱们仍是无法否定小米造车尚在进入期的实践以及小米手机出货量承压的困境，咱们仍是无法否定小米当底下临的困局。
从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，大约只是只是一个运行。
关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有算作，大约才是确凿将小米的发展带入到全新发展阶段的关键。
一
毫无疑问的是，造车业务仍是是小米财报的重头戏。
岂论是小米已于11月13日完毕了坐褥10万辆新车的联想，照旧小米先前发布的小米 SU7 ultra比拟具有紧要性的售价，咱们齐不错看出，小米在造车上的高大贪念。
其实，透过小米财报当中，造车业务的推崇，咱们一样不错看出一点线索。
财报骄矜，2024年第三季度，小米智能电动汽车等篡改业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他关系业务收入2亿元。
财报表示，三季度智能电动汽车等篡改业务分部毛利率为17.1%。
关于小米的手机业务，咱们就不错看出，因何小米方面关于造车如斯地看中，如斯地唯利是图。
三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，宇宙智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
值得一提的是，财报骄矜，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。
通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错特地昭彰地看出，岂论是从业务增速上来看，照旧从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务齐有着特地昭彰的上风。
站在这么一个角度，咱们就不难清楚，因何小米方面关于造车业务会如斯唯利是图，如斯充满信心。
即使如斯，咱们仍是无法否定小米造车业已仍是刚刚起步的实践。
关于小米来讲，如安在畴前合手续抑止地加大在造车上的进入，奈何抑止地擢升小米造车的委用量，大约才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的根柢原因场地。
这小数，咱们不错从小米造车业务仍是亏本上，看出一点线索。
财报骄矜，第三季度，小米SU7系列委用新车达39790辆，于11月13日完毕累计坐褥10万辆新车的联想。
数据骄矜，三季度小米智能电动汽车等篡改业务经转化净亏本15亿元。
关于小米来讲，只好抑止地加大委用量，抑止地作念大造车业务的大蛋糕才智冲抵掉造车业务前期进入多，资分内担严重，研发用度高级一系列的问题。
因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异推崇，只是只是一个运行。
关于小米来讲，奈何进一步缩短促米造车业务的亏本，奈何让小米造车业务的限度效应更地面浮现，才是保证小米造车业务确凿不错成为事迹担纲的关键场地。
如若小米造车难以完毕较大幅度的限度化，高出是无法以此来对消亏本的难熬，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，大约将会有扞格难入的风险。
造车业务，非但不会成为小米开启新征途的最先，甚而还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。
二
如若说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引觉得傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遭逢到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的畴前充满担忧的另外一个体现。
咱们齐知说念，小米之是以会投身到造车的赛说念上，其中一个很紧要的原因在于，小米在手机业务上遭逢到的困境和挑战。
事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，一样也濒临入辖下手机业务承压的风险。
恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么抑止地延展本身的生态体系，要么运行将触角真切到以造车为代表的新业务上。
小米，恰是因为这个原因才运行了本身的造车之旅。
透过小米第三季度的财报，咱们一样不错特地昭彰地感受到小米传统手机业务运行承压的实践。
财报骄矜，在中枢业务手机方面，三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，宇宙智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
固然小米手机业务仍是完毕了增长，然则，从增长的速率上来看，小米手机业务知道莫得造车业务强悍。
说到底，一方面和手机的普及率擢升有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的本色和业务业已抵达了一个瓶颈关联。
在这么一个大布景下，小米手机欲要残害当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来违反出货量濒临天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的糟践者相匹配的功能和意旨。
关联词，固然小米方面推出了高端化的机型，何况加大了手机研发进入，然则，确凿让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它违反手机出货量下跌的困境，大约还需要很长一段技术的不雅察。
关于小米来讲，如若在手机业务的高端化上虚浮建设，如若在手机业务的AI化、科技附加值加多方面虚浮建设，那么，它的手机业务大约濒临的将不再是出货量承压的难熬，甚而还会错失手机业务从互联网期间迈向AI期间的新红利。
关于小米来讲，奈何通过高端化，奈何通过擢升科技附加值来违反出货量承压的实践，大约是它势必需要濒临的另外一个挑战。
如若这一问题无法得到妥善措置，小米的基本盘，一样濒临着垮塌的风险。
三
当造车、手机业务仍是濒临着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，一样濒临着全新的问题和挑战。
关于小米来讲，奈何确凿如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东说念主、车、家的全生态，何况让这么一个全生态不错为本身的发展提供动能，大约才是保证它不错健康发展的关键场地。
当今，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们擢升本身竞争力的杀手锏。
岂论是造车赛说念而言，照旧手机赛说念来说，奈何完毕全生态、全链条的深度交融，奈何让生态里面的各个历程和要领完毕协同，以此来擢升本身的竞争力，业已成为了玩家们擢升本身竞争力的关键。
固然小米通过布局造车赛说念，达成了打造东说念主、车、家全生态的场景搭建，然则，奈何让这三大场景之间互相协同和联通，何况以此来优化用户体验，擢升本身的增长潜力，才是保证小米不错完毕新的发展的关键场地。
关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的推崇，而只是只是看到它关于造车、手机、米家瓜分支业务的过度地强调。
如若小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力边界，无法完毕相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态的动作，只是只是其作念大限度的一种样式和次序，却无法成为完毕其生态协同，相互赋能的通路。
当小米的生态只是只是停留在限度上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米仍是还停留在限度化的运作模式之上。
如若这一问题无法得到妥善措置，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态，大约仍是难保有「生态化反」的风险。
结语
当小米在造车业务上渐入佳境，高出是当造车业务的限度效应徐徐浮现，小米业务上的漏洞被这些光环所诡秘。
固然小米交出了史上最强的事迹，关联词，咱们仍是要看到的是，小米造车业务仍是尚在起步阶段的实践，咱们仍是要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们仍是要看到小米生态并未填塞买通的难熬。
关于小米来讲，挑战大约刚刚运行。
奈何让造车业务通过快速委用达成限度效应，奈何让手机业务冲破高端化的枷锁，奈何让小米的生态不再是一个主张，大约才是摆在雷军眼前需要措置的新问题。
不被造车的光环所诡秘，不被亏本的实践所误导，大约才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和次序，大约才智确凿看到小米第三季度财报的后面。
