曩昔一年，中国市麇集最成功的品牌非AITO莫属。
AITO M7在曩昔12个月中，完成了21万销量，AITO M9则完成了12.4万台的销量收获，两款车型在曩昔一年的累计请托量晋升了33万台。
值得一提的是，这只是是请托量，现在的提车周期依然较长，尤其是AITO M9。
和其它新势力、电动化居品不太疏导的是，AITO品牌的销售均价较高，AITO M7的均价晋升了30万，AITO M9的均价则晋升了50万。
很彰着，AITO篡夺BBA市集的速率超出了总共东说念主的预期。
AITO M7卖的好的一个要点，即是在科技板块作念到了最佳，无论是鸿蒙系统、ADS系统，还所以华为DriveOne电驱系统为中枢的增程能源道路，皆让其成为了高端居品的一种新风向标。
没错，不少东说念主给与AITO M7的情理即是这三个，加之华为自身出色的品牌价值，让其在短时辰内成为了行业中的翘楚车型。
初代AITO M7两年时辰两次较大的升级，针对细节措置、氛围感营造、驾驶感受优化、车身安全等不同板块进行了屡次优化，才是今天咱们看到的神志。
固然，AITO对这台车的优化从来皆莫得住手过，不久前网上发布全新AITO M7的盘算推算图，新款车型对造型进行了较大幅度的升级。
新款车型换装了全新盘算推算理念的一面貌前脸，针对大灯造型、雾灯、中网、下唇等总共这个词保障杠造型，进行了大养息，举座盘算推算立场更像是一台AITO M9。
现在来看，AITO M9是一台十分成功的盘算推算，比拟于AITO M7，其成功的难度更大，毕竟高端市集对居品力自身的条目就更高，对盘算推算的条目也愈加严苛。
AITO品牌现在莫得让盘算推算吞并，三款车型M5、M7、M9各有盘算推算理念，吞并盘算推算理念不失为一种更好鞭策品牌发展的战术。
固然，新款车型的调动好像率不啻步于外形盘算推算，对细节雕镂、设立养息、空间优化甚而操控等多个板块皆会作念出纷乱的养息。
国内乘用车市集仍是参加到了一年一改款的快速发缓期，对居品各个板块的细节雕镂十分爱重，唯有盘算推算更好的车型，能力跟得上期间发展。
尤其是在油车价钱抑遏下调的大配景下，高端新能源车思要稳住销量，难度比思象中的要更大。
但，中国新能源车型的智能化、电气化深度仍是远超外资、燃油居品，高端耗尽者向中国品牌歪斜，仍是是一个不争的事实，要是AITO M7能在新款车型上连续优化居品，对总共这个词高端SUV板块势必是一个纷乱的冲击。
