对，ZEEKR 001卖不动了，一年改三次款的001可能没东说念主要了。
换装Orin X芯片的全新ZEEKR 001上市当月被不少东说念主吐槽为“最不值得”买的车型，但事实上，改款之后的ZEEKR 001销量一直深入可以，不息多月销量安靖在8000台傍边。
刚刚出炉的10月销量，ZEEKR全系销量2.5万台。
官方并莫得发布具体的销量数据，但从当今的家具打算以及部分销量卤莽预判出来，ZEEKR 001的单月销量仍然在8000台傍边。
ZEEKR 7X当作全新车型，10月展望卤莽完成万台傍边的销量，ZEEKR 009的销量安靖在3000台傍边、ZEEKR 007的销量则能安靖在4000台傍边、ZEEKR X的销量展望在1000台傍边踟蹰。
也便是说，ZEEKR 001的销量展望在7000台-8000台傍边，特地安靖。
其实这种进修的车型，用户群体以及品牌定位齐特地固定，其径直的竞争敌手也比拟老例，当作国内市鸠合的第一批性能、高端纯电动车，ZEEKR 001在这个板块中还莫得找到径直拒抗的敌手。
尤其是在全新ZEEKR 001升级之后，轮廓家具力是很强的。
况兼咱们之前也说过，只消ZEEKR 001是其时、当下最强势的车型，那么它就一定不会辛苦奢侈者，从25万-30万这个板块来看，ZEEKR 001占据着以下几个上风：
1、空间上风，电动轿车的问题在于空间太小，但ZEEKR 001自身猎装车的定位，惩处了空间渺小、乘坐不自负的问题，其空间深入致使可以和同尺寸的SUV抗衡。
2、换装800V平台之后，息争着麒麟、神行电板，大大增强了充电速率，在续航、充电速率方面，其也特地具有竞争力。
3、作念工、用料、细节假想，当作定位相对高端的车型，ZEEKR 001的举座性能、密致感是达见地，而同价位不少电车，举座价值感未达25万-30万模范，从举座质感来看，其深入可以。
退一步来说，只消有需求秉承25万以上电车的用户群体，ZEEKR 001齐是绕不开的秉承。
其实咱们从行业举座来看，25万以上的纯电车，平均月销量稳稳在5000台以上的车型未几，当今来看只消蔚来ES6、ZEEKR 001以及蔚来的ET5系列。
之是以莫得特斯拉系列，是因为Model 3和Model Y的末端价钱齐还是跌破了24万，而ZEEKR 001是一台订价在27万傍边的车型，卤莽完成月销量8000台傍边的得益，阐明其是安靖走量的家具。
走量这个词，太难描写了。
传统的BBA板块中，奥迪A4L的销量也不外在9000台傍边，但当今奥迪A4L的末端价钱还是跌破了23万，奥迪、油车、传统、大市集这些标签放在一台车上，况兼更低的价钱也不外比ZEEKR 001逾越了1000台傍边的销量。
对比之后的效果特地清亮。
ZEEKR 001的升级速率快，这关于老车主来说实在不是一件功德儿，但至少ZEEKR 001的机械教化、安全、举座质感是可以的，关于其后奢侈者来说，ZEEKR 001便是手抓25万-30万预算最佳的秉承。
扫数的奢侈齐是以家具收官，不能能为了以后的不平气性，毁掉ZEEKR 001，转而秉承一台轮廓实力不如ZEEKR 001的车型，贪图难说念是为了“更差的车型不背刺我”？
改款速率快意味着家具自身的研发才调强，其实咱们退一步来看老款ZEEKR 001，轮廓实力依然要比当下的不少车型更强。
