当作又名老司机，最近被一条新闻刷屏了-特斯拉ModelY撞了一下，维修用度高达20万 。
这让我不禁惊奇：这车买是买得起，修却修不起啊！
今天，就让菜菜和全球聊聊，为啥一体压铸本领让维修用度这样“离谱”，车企为什么还要握着于这项本领。
一体压铸的中枢上风，说白了便是“一个酌定个”。
拿特斯拉Model Y为例，底本后底板需要70多个零部件组装，当今简化成了一个举座，焊点从七八百个减少到50个驾御。
这样作念有啥平正？
老铁们，且听我细细说念来：
领先是降本增效。这个“一”字值令嫒：
减少零部件数目，从简东说念主工老本* 缩小坐蓐周期，提高坐蓐后果 减少焊合工序，申斥制形老本
其次是晋升品性：
举座刚性更强，安全性能更好* 减少相连点，申斥异响几率 一体成型，居品一致性更高
关联词，这玩意儿也有让东说念主头疼的场所。
就拿那位20万维修费的车主来说，由于后底板是举座压铸件，一朝受损就只可举座更换，思要局部修理？
抱歉，作念不到！
这就好比你家的手机摔坏了，修理店跟你说：“不好意旨真义，得换通盘这个词机身。”
诸君车友也别太缅思。一体压铸件的位置时时皆在车辆要害结构部位，一般的剐蹭根底碰不着。真如果能撞到这个部位，证实这照旧是尽头严重的事故了。
当今市面上，除了特斯拉，包括沃尔沃、高合、蔚来、小鹏等品牌皆在布局一体压铸本领。
况且，特斯拉照旧在辩论更先进的CTC（Cellto Chassis）本领了，这是要把电板径直集成到底盘里去。
这车企们亦然“卷”出新高度啊！
关于世俗糟践者来说，我提议：
1.买车时一定要作念好作业，了解车辆的维修老本 2.一定要买好保障，罕见是车损险 3.遍及驾驶要很是谨防，毕竟贯注胜于诊疗
说到底，一体压铸本领是汽车工业发展的势必趋势。就像昔时从功能机到智能机的转机相似，新本领总会带来一些“反作用”。但只有咱们提前作念好准备，这些问题皆不是事儿。
菜菜祝您：行车万里车主互动 ，吉利随手；说念路千万条，安全第一条。愿您的爱车常伴驾御，带您驶向更好意思好的将来。
