导语
Introduction
大家皆聚一堂畅所欲言的最终标的，一定是借着不竭的机会一同找问题、提意见，促进汽车行业的发展。
作家丨卡 曼
责编丨石 劼
裁剪丨何增荣
距离欧盟进展加征中国电动汽车钱粮还不到一个月，以奇瑞为代表的中国汽车公司运转寻找应付措施。
2024 年 10 月 29 日晚，欧盟委员会进展晓谕：对原产于中华东说念主民共和国、用于载东说念主运载的新式电动汽车入口征收最终反补贴税。
税率从比亚迪的 17.0%、祯祥的 18.8% 到上汽的 35.3% 不等。最低为特斯拉（上海）有限公司的 7.8%。其他合营企业均为 20.7%，而所有这个词其他未合营公司都和上汽相同是 35.3%。
但中国汽车公司的响应速率很快，便找到了应付欧盟加税的政策——原土化与绑定当地企业。
零部件原土化避税
日前，奇瑞的西班牙合营伙伴电动汽车公司 EV Motors 暗意，正在痛苦为其与奇瑞的搭伙企业争取当地制造的零部件。在零部件原土化之后，奇瑞与 EV Motors 搭伙分娩的汽车便能以欧洲汽车的样式销售，遁藏高额反补贴税。
两家公司此前收购了在巴塞罗那的一家前日产工场，本年早些时代晓谕，将共同分娩燃油车、混动车和纯电动车。
EV Motors 总裁拉斐尔 · 鲁伊斯在汲取采访时暗意，零部件的原土化供应将缩短入口老本，擢升分娩率，"咱们还是对此进行了相等详备的分析，并正在痛苦使这款车成为欧洲车。"
自欧盟本月对中国电动汽车入口征收高额关税以来，在当地采购零部件变得愈加进击。
固然奇瑞与 EV Motors 决策在巴塞罗那工场以 KD 形势用套件拼装汽车，但必须骄矜最低含量要求，能力被视为欧盟制造。
奇瑞并非莫得前车之鉴。老到奇瑞出口业务的东说念主士都知说念，动作国内自主品牌的出口冠军，奇瑞珍贵大利与 DR Automobiles 公司合营，以贴牌形势销售奇瑞车辆。而本年早些时代，意大利反附近局对 DR Automobiles 处以 600 万欧元罚金，事理是该公司在 DR 和 EVO 汽车的中国原产地问题上误导耗尽者。
DR Automobiles 的 DR 和 EVO 品牌汽车看起来是"意大利原土货"，但本体上是奇瑞、江淮和北汽分娩的贴牌车，大部分在中国制造，小数的精加工和安装业务珍贵大利进行。
加税是柄双刃剑
见解，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，不利于当地搭伙公司鼓舞汽车电动化。为此，一些企业以致放缓与中国伙伴分娩新动力车，先致力于于传统燃油车分娩。
由于欧盟加征关税，奇瑞和 EV Motors 决策在巴塞罗那工场分娩的旗舰 Omoda 5 欧萌达电动汽车的分娩，将蔓延到 2025 年 10 月。
EV Motors 旗下有一个汽车品牌 Ebro，缔造于 1954 年，曾是日产的一部分。该公司于 10 月 14 日在马德里 BME Growth 上市，规矩 11 月 14 日，市值为 4.06 亿欧元（4.29 亿好意思元）。而 Ruiz 暗意，Ebro 品牌将于本月运转分娩传统燃油 SUV。
其实，Ebro 分娩燃油车，仍然如故 KD 拼装拆卸的套件，等同于分批到达的预制汽车。按照巴塞罗那工场分娩节律 JPH，产能折合每 10 分钟分娩一辆汽车。在这个经过中，零件被拆卸下来，需要在入口国进行焊合、涂漆和再行拼装。
到 2025 年，巴塞罗那工场将开设无缺的 CKD 分娩线，继而在当地采购更多的零部件，冉冉向全面制造迈进。
巴塞罗那工场将从 200 名工东说念主运转，分两班倒，第三班将于 2 月加多。到 2026 年，该搭伙企业已愉快雇佣多达 1250 东说念主。
另外一方面，固然对奇瑞而言，在国外商场通过零部件原土化或者故意于避税，但如安在产业链出海、技能输出和保持技能上风之间齐全均衡，仍然需要拿抓措施。外媒暗意，中国并不但愿所有这个词的新动力汽车技能毫无保留地流向国外，一些汽车公司以致为此被品评。
此外，并非所有这个词的国外商场都值得鼓舞零部件当地化。西班牙和意大利算是具备较好的条目的国度。
西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车分娩国，领有从保障杠制造商到冲压技能和电机的远大供应商名单。举例安通林是全球最大的汽车内饰件分娩商之一，亦然全球最大的顶蓬供应商之一。
可想而知，欧盟对中国电动汽车加征关税，短期内看起来是保护了原土产业，从长期来看，干与行业当年发展反而对欧洲原土不利。
THE END
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