从廉价到增程，小鹏终于向阛阓和洽了。
本年的很长一段时间，小鹏汽车的销量抓续诚惶诚恐，在新势力销量名次榜中，以至处于末位。
眼看着设想、蔚来、零跑皆找到了我方的救命稻草，赶快收复繁殖，而小鹏汽车还永恒不得要领。
寻找扭转这一时势的法宝，成了小鹏汽车确当务之急。
直到 MONA 03 的到来。这款起售价不到 12 万元的 A 级纯电车型，让小鹏汽车的销量赶快回暖，创造了采集两个月单月销量超 2 万辆的佳绩。随后小鹏汽车又机不可失，发布了中大型纯电轿车 P7+。凭借全系标配高阶智驾、不到 19 万元的售价，P7+ 上市两个小时就取得大定订单超 3 万台。从这两款车型，不丢丑出，小鹏汽车的廉价策略已初见成效。
除了押注廉价策略外，小鹏汽车还策动入局增程车阛阓，以开辟更大的增漫空间。
廉价策略收效了
事实上，小鹏汽车创业运转定下的即是廉价策略，其首款车型 G3 2018 年上市时的售价补贴后仅需 13.58-16.58 万元。
不外，其后小鹏汽车又赶快调整计谋，策动进攻 20 万级的中高端阛阓，
2020 年 4 月，小鹏汽车推出中型纯电轿车 P7，售价来到了 25 万元傍边。天然 P7 的价钱更高，然而其销量仍然进步了 G3，在 2020 年第四季度的销量中，小鹏 P7 占总销量的 65% 以上。这也让小鹏汽车对冲高策略志沸腾满。
2022 年 9 月，小鹏汽车又推出了售价进步 30 万元的中大型 SUV G9。
关联词即是这么一款酝酿整整一年的新车，在发布会斥逐后就被网友吐槽价钱过高和家具树立衰败。随后，小鹏汽车天然遑急修补了这些问题，但 G9 上市首月的销量也仅有六百余台。
G9 的失利引出了小鹏汽车在本事、家具、阛阓等能力脱节的一系列问题，彼时，小鹏汽车董事长何小鹏向外界坦言，价值不雅的一致性没组好，导致了严重的组织问题。
在再行修整后，小鹏汽车并未放置高端计谋，分辩在 2023 年 6 月和 2024 年 1 月，推出了售价进步 20 万元的 G6 和进步 35 万元的 X9。
伊始，小鹏汽车愚弄这两款中高端车型有顷稳住了销量，昨年第四季度每个月的委派量均超 2 万辆。不外，由于 20 万以上阛阓竞争加重等原因，G6、X9 车型后续增长乏力，其后天然对上述车型进行了降价，但也没能调停劣势。小鹏汽车本年上半年的累计销量仅有 52028 辆，月均不及万辆。
彼时，蔚来和零跑的上半年销量分辩为 87426 辆和 86696 辆，且蔚来和零跑单月销量均已进步两万台。
濒临抓续诚惶诚恐的销量，小鹏汽车反想后，决定再行回到性价比上，本年 8 月和 11 月，小鹏汽车推出售价不到 12 万元的 A 级纯电轿车 MONA 03 和售价不到 19 万元的中大型纯电轿车小鹏 P7+。
图片来源：小鹏汽车
小鹏汽车董事长何小鹏曾提到小鹏汽车的定位在 15-30 万元之间，其暗示小鹏汽车不肯意走低端阶梯，天然不错有相配大的范围，但会让用户从价钱决定品牌头绪。一朝价钱被拉下去，范围化后很难形成好的毛利空间。
那么，何小鹏为何会"背约"呢，降价之后难说念不会影响到毛利空间吗？其根蒂照旧来自于这两年的"降本增效"。
"昔时，小鹏汽车的主要元气心灵在立异，改日一年多时间，我想把处所放在资本。" 2023 年第一季度财报电话会上，何小鹏说。
历程两年的降本，如今小鹏汽车仍是兑现了全处所降本。
一方面是得益于和大众的互助，小鹏会分享大众全球供应链体系，进而兑现造车平台资本的进一步镌汰。
另一方面是小鹏汽车将智能、能源总成、整车平台整合到一个大的智能平台上，兑现了各车型之间最大化的共通共用。平台化研发和范围效应匡助小鹏汽车有用镌汰供应链资本和制酿资本。
举例，在电子电气架构方面，小鹏汽车发布驾舱交融的车载计算中心，比较上一代中央计算架构，XCCP 兑现了 40% 资本从简；同期，小鹏汽车还正在沟通 CIB+ 中地板一体压铸本事，该本事活将镌汰 10%-30% 的整车制酿资本。
这一调动带来的斥逐是，到 2024 年年底，小鹏汽车可兑现整车 PACK 资本镌汰 40%-50%；智驾空洞研发斥逐扶植 30%，XNGP 的硬件资本镌汰 50%。
何小鹏暗示，有信心到 2024 年底兑现全体资本镌汰 25% 的缠绵，降本要清爽使小鹏汽车的毛利率在 2024 年权臣改善，2025 年兑现相差均衡。
得益于此，最终，小鹏汽车才好像在死活攸关之际，推出廉价车型，以抗衡竞争日渐热烈的阛阓。
智驾是雄伟扮装
除了廉价带来的促销作用外，智驾的加抓相通至关雄伟。
小鹏汽车一直以智驾为中枢卖点。创业运转就对标特斯拉，试图成为国内智驾的引导者。
在昔时几年里，小鹏也凭借智驾在汽车业中占据了弹丸之地。
不外，跟着华为等宽阔企业接踵发力智驾以及智驾阶梯变换等原因，小鹏汽车的智驾当先上风已不再突显。
现在，行业无数合计，华为和小鹏是智驾第一梯队。二者现在仍是达成"寰球皆能开"的缠绵。
本年 2 月，问界品牌官宣 OTA，优化后的城区智驾领航辅助功能不依赖高精舆图，扶直城市整个说念路、国说念、县说念、乡说念等公开说念路，可用路段高达 99%。
而在本年 7 月，小鹏 XNGP 从"寰球皆能开"全面升级为"寰球皆好用"，并刻毒"寰球皆好用"的三大范例：不限城市、不限阶梯、不限路况。
不错说，二者在智驾能力上，势均力敌。
此外，像设想、蔚来等新势力车企和上汽、长安等传统车企，皆在通过自研或与华为、大疆等供应商互助拓荒在发力高阶智驾。
濒临友商的穷追猛赶，小鹏汽车耐久以来的智驾上风已不再突显。那么，若何将智驾赋能自家车型，进而诊疗为销量，成了小鹏汽车贫瘠。
何小鹏的判断是，价钱是成为撬动两者之间正向轮回的重要变量。"我合计昔时的时间智能辅助驾驶莫得形成客户前三的购车决策的一个雄伟的原因是太贵。咱们看到，高品级智能辅助驾驶比一般只是提供 ACC 的智能辅助驾驶大选录贵五万块钱。而若是只贵一万或者贵两万之内，咱们敬佩高品级智能辅助驾驶以至无东说念主驾驶会快速占领这个阛阓。"
上述提到，得益于小鹏汽车抓续的降本增效，小鹏汽车智驾空洞研发斥逐有了权臣扶植，且 XNGP 的硬件资本也有望镌汰到 50%。
而智驾资本的镌汰，也为小鹏 MONA 03 和小鹏 P7+ 搭载高阶智驾提供了基础条目。
基于上述考量，小鹏 MONA M03 标配有 XPILOT 辅助驾驶系统，扶直自动停车入位、车说念保抓等 L2 级辅助驾驶。而打造全场景智驾系统 XNGP 的小鹏 MONA M03 Max 版则展望来岁开启委派。
小鹏 P7+ 全系首发搭载小鹏全新一代 AI 鹰眼视觉决策，据先容，小鹏 P7+ 首发搭载 AI 鹰眼智驾决策，800 万像素录像头 +HDR 本事，从而作念到既不依赖高精舆图，也不依赖激光雷达，就能兑现高速 + 城市智能辅助驾驶。
廉价和智驾相互贯串的策略，让小鹏汽车收货颇丰。其中，小鹏 MONA M03 采集两个月委派量进步 10000 辆，凭借于此，小鹏汽车 9 月和 10 月全体单月委派量接连龙套 2 万辆，分辩达 21352 辆和 23917 辆，呈现出同环比双增长的态势。而小鹏汽车官宣，适度 11 月 7 日 24 时，小鹏 P7+ 大定达 31528 台。
进攻增程阛阓
为了寻求增量阛阓，刺激销量增长，小鹏汽车还将缠绵对准了增程车型。
在 11 月 6 日举办的小鹏 AI 科技日上，小鹏晓谕将推出增程车型，并为此推出了增程汽车的承载体——小鹏鲲鹏超等电动体系。其中，"鲲"代表超等增程系统，"鹏"代表着小鹏的纯电体系。
据了解，鲲鹏超等电动体系基于全域 800V 高压碳化硅平台，搭载了 5C 超充 AI 电板、夹杂碳化硅同轴电驱、静音增程器等。基于以上本事基础，小鹏鲲鹏超等电动体系可使增程车型的纯电续航达 430km，空洞续航里程超 1400km。
关于为何要发布增程车型，何小鹏解说说念："企业若是要走向全球阛阓，还需要一个新的补能时势，其中就包括增程式混动。另外，一辆车的续航要作念到 1000 公里以上，需要换纯电以外的能源状貌来兑现。""增程家具将先在国内推出，后续再推向国际阛阓。"
在何小鹏看来，"纯电作念超等电动更容易，因为从纯电到超等电动，本来那些东西皆是传统的互助伙伴不错作念到的，但两者皆有很高的本事门槛和难度。"
海通国际研报也指出，增程车型在结构上比较串并联式插电混动更为通俗，拓荒周期更短、资本更低，能有用镌汰整车制酿资本。这正相宜小鹏在快速扶植销量、镌汰拓荒支拨的实践需求，使其更具阛阓竞争力。
在业内看来，增程阛阓的增长后劲全皆相宜小鹏对销量的追求。中汽协数据流露，本年 1-9 月新能源汽车销量同比增长 32.5%，其中插混增程车型增幅高达 84.2%。乘联会统计数据也流露，前 9 个月增程式车型的增速是纯电车型的 4 倍。
盖世汽车沟通院分析师指出，不管是现时高压充电本事、充电基础设施成立，照旧被视为能源电板终极决策的固态电板皆难以在短期内得以落地普及。现阶段，增程式家具多以中型、中大型 SUV 家具为主，较纯电动的续航、资本皆有较强的竞争上风。在二线、三线城市新能源阛阓延长发展下，可最猛进程上高傲用户城市用电、远途油电混用的需求，并鼓吹增程式阛阓的快速增长。
此前就有音书传出，小鹏汽车首款增程车将是一款大型 SUV，以 G9 为原型车拓荒，主要针对 20 万元以上价钱带，展望 2025 年下半年量产。不外，小鹏汽车官方并未就相关车型袒露进一步信息。
盖世汽车沟通院预测，我国增程式乘用车阛阓或在本年龙套百万辆范围，至 2026 年这一范围将有望进一步扩大至近 200 万辆。
基于此布景，小鹏汽车推出增程车型，无疑对小鹏汽车的销量起到提甘心用。
不外，恰是看到增程阛阓的发展趋势，现在仍是有越来越多的车企被曝出将加入到增程阵营，这其中，除了小鹏外，极氪、智己、广汽埃安等车企仍是袒露将发布增程车型。国际阛阓上，当代、福特、Stellantis 等也皆在酝酿推出增程式电动汽车。
这就意味着，跟着竞争敌手的增加，小鹏汽车试图借增程车型刺激销量的愿望只怕不会那么容易兑现。
