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车主互动活动有哪些 车东西对话何小鹏:纯视觉智驾改日全球可用,要靠AI兑现降本增效
发布日期:2024-11-20 06:11    点击次数:170

车主互动活动有哪些 车东西对话何小鹏:纯视觉智驾改日全球可用,要靠AI兑现降本增效

作家 | Janson剪辑 | 志豪

车东西11月13日音信,日前小鹏汽车在发布P7+后的采访中,小鹏汽车董事长CEO何小鹏 、小鹏P7+车型居品认真东谈主 NICK 、小鹏P7+车型研发认真东谈主吴安飞等三位公司高管就多个问题进行了详备解答。

在这次采访上,小鹏汽车三位高管解读了小鹏P7+及小鹏汽车自己在在产能提高、智驾技巧、全球市集拓展以及改日发展战术等方面的多项成就。

▲小鹏汽车三位高管在采访现场

跟着小鹏P7+投入量产阶段,小鹏汽车通过双班坐褥和技巧扩容,勤快知足市集需求并保抓高委派质料。

同期,小鹏汽车也将凭借自研算力和先进的智驾技巧,小鹏汽车在智能驾驶范畴占据开拔点地位,并运筹帷幄在全球范围内扩充这些调动技巧。

与此同期,小鹏汽车也先容了其在国际市集积极布局,并运筹帷幄推出智驾的联想。

终末,何小鹏也在采访中强调,技巧进步和强盛的施行力是保抓竞争上风的过错。

可见,小鹏汽车在这次的采访中,不单是对于P7+自己抱有信息,同期也对小鹏汽车改日发展充满但愿。

而这,可能也会体当今小鹏接下来发布的车型之中。

以下是小鹏汽车董事长CEO何小鹏 、小鹏P7+车型居品认真东谈主 NICK 、小鹏P7+车型研发认真东谈主吴安飞在当日的采访实录,仅进行畅通性剪辑,不改变原义。

一、P7+产能已备好 作念规模效应抓续降本增效

1、媒体:外传APP预订的进口刚刚还是进不去了,当今产能准备的何如样?下昼看到工场里有好多车还是准备好,可以分享下11月、12月、1月这三个月准备的产能有几许吗?

吴安飞:小鹏P7+从10月启动量产,咱们花很短时辰就兑现量产下线,下线后经过了两轮的产能爬升,这个月初兑现了双班坐褥。今天宇宙看到的是日间的坐褥情况,晚上其实也在坐褥。当今库里有不少车,接下来咱们还要为产能提高抓续勤快,知足宇宙的诉求。

何小鹏:刚才发布会末端,我一趟去他们跟我说办事器爆了,之前是按照小鹏MONA M03上市5倍流量作念的扩容,关联词今天有二十多倍,技巧东谈主员正在拚命进行办事器扩容,后头咱们会勤快把产能作念好、委派作念好、品性作念好,这顺服亦然挑战,但如故感谢宇宙。

▲小鹏P7+首发价钱

2、媒体:小鹏P7+的成就这样顶,价钱又这样受东谈主可爱,能保证毛利率吗?何如保证?

吴安飞:从研发角度上讲,咱们但愿把最佳的技巧、最优惠的价钱、高品性的居品、智能科技的平权,提供给客户。咱们会抓续把产能和规模作念好,这样成本也会下落。

何小鹏:技巧调动是其中相配高大的斟酌身分。光芒年,咱们会越来越有信心,因为技巧的广度越作念越广,好多才智合成后,就会发现蓝本每个东西是麻雀虽小、五脏俱全。当今咱们把好多基础的平台层作念在一皆,可以共用好多才智,让才智更强、成本更低、质料更好、用户忻悦度更高。光芒年还有一大堆才智会出现,敬请期待。我是当作一个偏技巧的东谈主员去作念居品,是以亦然从技巧角度而不是纯营业角度走动话。

3、媒体:我有两个问题,一个是小鹏P7+有想过劫掠小米SU7的用户吗?

何小鹏:小鹏P7+和小米SU7是两个标的,雷军是衰老,不存在抢小米SU7的用户。

4、媒体:第二个问题是小鹏P7+ 18.68万的起售价怎么保证利润?

何小鹏:咱们想用技巧把居品作念得更好,是以有合理的利润就豪阔了。小鹏汽车当今跟着规模以及技巧的进步,现款流和毛利都越来越好。咱们11月就有财报,迎接宇宙到时候读读财报。

▲小鹏P7+座舱俯瞰图

5、媒体:我有一个问题想问下Nick。在一般分解里,轿跑顺眼的姿态和里面空间是矛盾的,关联词小鹏P7+被好多网友说是“空间怪物”,能凭证轿跑姿态作念出SUV的越级空间,其中的联想念念路是不是可以省略分享下?

ick:开拔点,咱们莫得像这几年推出的轿跑车型那样限度车高,而是用了很奥妙的尾部双重尾翼联想处置车高联想的艰巨。其次,咱们把L113缩小了,把A柱前移,通盘X向空间作念得很好。第三,基于800V平台架构,咱们有最薄的109毫米电板包。这些都是通过科技进步,公司一毫米、一毫米扣出来的空间。我以为小鹏P7+的造型念念路,后头可能会有好多车企跟进。

6、媒体:列位好,小鹏P7+的SKU作念得比特斯拉还要精简,这种全系单电机求实跑量的大单品策略,改日会是咱们主要的居品策略标的吗?

何小鹏:咱们最怕说了半天统共的事情都要用A成就或者B选配,这样客户申辩、销售申辩、用户忻悦度也会下落。是以小鹏汽车的居品后续成就都会相配精简,不玩名目,让用户相配明晰地遴荐,还会通俗将来的升级和管理。

7、媒体:今天终末的小鹏P7+限度版是神来之笔,我相配可爱这种“黑武士”的格调,关联词对于首批限量发售500台我以为有点太“不狠”,而21.88万的价钱又有点太“束缚”,想问一下为什么要这样内敛、这样收着?第二,各人兄愿不肯意亲手作念一个独创东谈主手绘的限量版车型?

吴安飞:开拔点,星阙哑光灰的工艺相配复杂,坐褥节拍相配低,打磨抛光的时辰也相配长。其次,咱们座椅秉承了意大利纯进口的Alcantara的材质,每月的产量有限,是以举座的坐褥节拍比较克制。

何小鹏:对于价钱,咱们的中枢是让可爱咱们的一又友本旨。另外,我以为我的署名太丢丑了,就不要作念独创东谈主手绘的限量版车型了。

二、小鹏接续证实智驾长板 改日进攻全球高阶智驾

8、媒体:两个问题。第一个,前些日子咱们体验了小鹏汽车的AI鹰眼智驾嗅觉相配惊艳,越过好多激光雷达的居品。想问下何总,改日小鹏汽车淌若出robotaxi,会不会用激光雷达,会不会透彻把视觉阶梯作念到底。小鹏汽车也发布了对于L3的诡计,来岁有莫得这部分诡计?

第二个问题,从小鹏X9启动,嗅觉小鹏汽车居品从定位到订价像开了挂,从小鹏MONA M03到当今的小鹏P7+,发生了什么振荡,何如作念到在市集上十分有侵扰性和紧迫性?

何小鹏:第二个问题,小鹏汽车最近几个月气运有点好,好多同学一皆拚命地勤快,加上统共效户莫得摈弃咱们,让咱们终点有信心。光芒年是咱们的大居品年,咱们会用更好的技巧、更好的质料、更好的居品在中国、在全球,把好多很酷的东西带给宇宙。

对于第一个问题,我以为在东谈主驾或者低速驾驶情况下不需要激光雷达。关联词在冗余体系,雷达等好多主动传感诱骗如故需要的。技巧正在让以视觉为中枢的自动驾驶以十倍、百倍的才智提高,也即是说技巧的发展不是线性的, 以后统共的车的算力都不够,都要提前诡计。

▲小鹏P7+智驾技巧框架

9、媒体:小鹏总,本年端到端智驾在行业里长短常热点的话题,友商们基本上都在跟进,行业里也有一些有益作念智驾系统的供应商入局竞争。小鹏汽车怎么保抓我方在智驾技巧上的上风,以及将濒临什么样的挑战?

何小鹏:咱们好多上风,比如先发上风和算力布局。昨天讲了小鹏汽车的自研算力、沧海底座。比如说音响能不成用到其他的算力,淌若莫得提前作念十足作念不到;淌若不是全自研,而是遴荐供应商组合决议,十足作念不到。模子量太小意味着高度有限,是以咱们更早地斟酌到完全放在端上的模子,就像scaling law同样,有更大的算力、更强力的模子、更多的数据、更大更好的基座研发才智,以及更多的资金量。

小鹏汽车还有终点强的施行力,用不到80亿的研发费作念了好多事情,淌若小鹏汽车有100亿、200亿的研发费,一定能给宇宙带来更多更可以的科技居品。对于这点,我越来越有信心,但需要两年、五年、十年的时辰来兑现。我以为坚强上前,把一家技巧为基因的公司作念成更好的上风,是咱们正在勤快中的事情。

▲小鹏智驾可全球使用

10、媒体:对于智能出海,昨天在小鹏AI科技日,各人兄说小鹏汽车2025年要投入六十多个国度,可能会有快要300个售后办事网点。比如AI汽车、机器东谈主以及芯片这些科技实力的智能出海,是否会分享给各个范畴的互助伙伴,带着宇宙一皆吃肉?

何小鹏:小鹏汽车会凭证各个国度、各个互助伙伴的情况,遴荐适当的居品带到当地。我一直认为用科技走向全球是最佳的,一定要跟当地共赢。用更通达的心态、更遥远的时辰走向全球,才有可能告捷。

现时,中国有少数几家企业全球化作念得很好,还有一些作念得可以,但不够强。我的条款高小数,我以为强才是最佳,咱们应该愈加勤快,络续走向全球。

11、媒体:当作小鹏MONA M03的车主,我有一个相配本色的问题。小鹏P7+的智驾才智和小鹏MONA M03 Max版的智驾才智是不是完全一致?

何小鹏:小鹏MONA M03 Max版的智驾才智和小鹏P7+ Max版的智驾才智是同样的,况兼都会升级,络续上前。

12、媒体:我有两个问题想问下小鹏总,第一,欧盟的反补贴引起了诸多筹商,在这样比较明锐的时辰在巴黎作念亮相和预售是出于什么斟酌?第二,咱们在瑞典采访到一位小鹏G9的车主,他说车很好开、空间很大,关联词智驾功能在当地还不成使用,能否分享一下国际智驾的进程?

何小鹏:咱们的居品在巴黎发布完全是因为小鹏P7+在阿谁时辰节点出来了。当作一家企业不要斟酌太多其他身分,不然每步路都会犹豫,天然走得牢固也很高大。

对于第二个问题,咱们正在跟进欧洲智能扶持驾驶的法律法例,比如说欧洲的法律法例现时不允许车在城市或者高速自动切线,他们要先打转向灯,凭证转向灯的情况切线。高速智驾切线的政策许可可能在一年后,城市的智驾切线许可可能会更久小数,当今莫得最终详情,咱们要完全合适法律法例才行。

咱们当今在欧洲作念了LCC、ACC、APA等智驾功能,同期部分国度很快就会把NGP作念OTA升级。也即是说,每个国度都有有关法律法例,咱们会在当地轨则束缚的情况下勤快作念到最佳。

13、媒体:智驾和能耗一直以来是小鹏汽车的长板。但从本年启动,小鹏MONA M03和小鹏P7+的底盘调教以及操控也都越来越好了。请问达成的过错身分是什么,接下来底盘和操控会不会成为小鹏汽车三大杀手锏之一?

吴安飞:咱们的技巧络续进步,也花了好多心念念作念调校,是以底盘、操控作念得越来越好。这次的小鹏P7+阁下了全球量产最大的16000T一体化压铸机等新技巧,整车刚度和操控性都变得更好了。

后续每一款车跟着居品定位的不同,操控格调也会有一些分离。从研发角度来说,咱们但愿每一款车的调教格兼并它的居品界说相匹配,和它的东谈主群群体相合适。

何小鹏:我从旧年就和团队筹商,从续航到能源,从底盘到音响都要可以OTA。是以小鹏汽车一定要诊治念念想、诊治组织、诊治门径,让以前的车和改日的车都可以OTA。而要作念到OTA就需要把好多才智组织起来,比如说跟AI的耦合、跟舒坦的耦合、跟AI鹰眼智驾决议的耦合。这些咱们都在作念,当今还在第一步,后头会有好多惊喜。我期待光芒年,宇宙会以为这亦然小鹏汽车的新长板之一。

▲小鹏P7+首发天玑5.4.0

14、媒体:在发布会上,您提到小鹏汽车下一步用4个月时辰兑现车位到车位的智驾。现时小鹏P7+的上市是否还是兑现了这一功能,如故依旧按照原先的运筹帷幄进行?

吴安飞:本年年底,AI天玑5.5.0将会兑现。

15、媒体:旧年咱们与好多智能驾驶公司和投资东谈主进行了调换,宽绰感受到业界对行业远景抓有较为悲不雅的立场。相干词,本年可以看到好多自动驾驶的公司以及有关产业链公司都在上市。从车企的角度来看,怎么看待这一波上市潮,这将对咱们的企业或行业带来哪些影响?

何小鹏:我以为这长短常好的启动,代表市集、行业、成本对这个事情越来越怜爱、越来越认同。跟着市集上的投入者越来越多、竞争越来越强烈,遴荐也会越来越多,最终让客户获益。

在以前的十年中,中国新能源汽车产业之是以大致繁盛发展,是百花皆放的恶果。下一个十年,我认为一个高大的变化即是自动驾驶投入到千门万户,自动驾驶成为高等第的自动驾驶,从部分场景的无东谈主驾驶到全场景的无东谈主驾驶。

我不敢说十年内全场景智驾能不成在全球作念得好,关联词我如故比较信托中国能作念得很好。

16、媒体:有两个问题,第一个问题智驾遥远的骨干版块,当今小鹏MONA M03的智驾有两个版块,小鹏G6、G9的智驾有两个版块,小鹏P7+即是无激光雷达的双Orin-X芯片,之后还有图灵芯片。现时比较散播,后续会怎么去看待?

何小鹏:比较省略,小鹏P7+的图灵AI智驾跟G6、G9的Max版块是一个架构,只是在检会门径上存在相反。以前是靠东谈主工写,当今数据和规模不同样,检会练习后职责量会越来越小。至于Pro版块,瞻望来岁还会有很大的升级。

17、媒体:第二个问题,昨天讲到有些技巧从性能和成本上相配均衡,包括搀杂碳化硅的电驱,但好像莫得效到小鹏P7+上,小鹏P7+上能不成纪念一些性能和成本均衡的相配优秀的技巧?

吴安飞:比如说EEA3.0的架构、沧海底座,我以为相配优秀。固然现时咱们的混碳莫得上,关联词上了碳化硅技巧。是以技巧的更新迭代络续前进,举例图灵AI智驾即是一个很显着的例子,才智在接续朝上,成本可控,颜值还提高了。

三、坚抓以用户为本 P7+莫得竞品

18、媒体:先预祝小鹏P7+大卖。昨天看到鲲鹏超等电动体系纯电续航是430公里,之前宁德时期发布了骁遥电板,纯电续航400公里。小鹏汽车发布之前,有莫得跟宁德时期有过一些调换?之后鲲鹏超等电动体系练习化以后,有莫得可能跟宁德有互助?

何小鹏:我信托宁德时期(CATL)推出雷同技巧标的,与市集趋势的发展标的是一致的。咱们之前莫得作念对于这一块的调换,很本旨跟他们同样。将来小鹏汽车和CATL会在更多方面探讨怎么互助得更好,谢谢!

▲小鹏P7+能耗证实

19、媒体:小鹏汽车在居品和价钱上一直作念得相配好,像昨天,发布了老用户的“换芯运筹帷幄”,今天发布了小鹏P7+,有莫得预料会给友商带来压力?

何小鹏:认真OTA和客户体验的同学,只斟酌客户体验。本年,小鹏汽车重心在作念两类客户的客户体验,而不是喊标语。

第一类是咱们的车主,终点是老车主,咱们络续增强办事,每个月要开一次和老车主有关的会。

第二类是咱们职工,亦然里面的客户,咱们在勤快把他们的体验络续作念好。说真话“换芯运筹帷幄”最启动的目标即是让老客户有更多的遴荐,谢谢!

20、媒体:对于用户画像,我想问小鹏总,小鹏P7+用户画像是什么样的?因为这群用户把办事器都干崩了。

ick:跟着经济环境、虚耗预期的变化,用户既要、还要、也要的诉求相配明确。当今的用户固然跟之前用户有小数相似,关联词也有一些不同。在立项初期和研发流程中,咱们经验过多数轮的探讨和调研酿成了用户画像。

本色上,预售的用户画像和咱们之前预设的画像东谈主群临近:第一,是小家庭的用户;第二,他们更年青、学历更高,这跟传统的企业有小数相反;第三,他们对新事物的追求、在价值不雅上愈加跳动,况兼对科技性的东西愈加可爱。

21、媒体:从小鹏P7+启动,小鹏汽车的联想闲谈会启动兼并,如故像之前每款车都长得不太同样?

何小鹏:不会兼并,关联词咱们会在范畴上、方朝上作念归类,这是上海造型团队最近正在作念的事情。

其实,我一直不长短常认同在造型联想上太过兼并,我认为应该允许车辆在造型上保抓一些大小、高度和流线感的相反化。我以为那才是好意思、个性,就像造屋子,千万别造同样的屋子,那样就太没道理了。

22、媒体:小鹏P7+举座的竞争力相配强,不单是是居品定位,技巧赋能、营销体系亦然如斯。近半年或者一年来,我嗅觉小鹏汽车势能有相配显着的提高。旧年跟您聊,您提到期待本年4季度的正轮回,当今小鹏汽车举座的情景有莫得兑现您预期的正轮回?从小鹏G9到当今差未几两年时辰,这两年你的感受是什么?公司最大的提高或者进步在那里?

何小鹏:我以为10月达到我的预期了,咱们正在从事倍功半启动慢慢走向一本万利的流程。以前两年,最高大的是涅磐,环境不高大、竞争不高大,遭逢的挑战更多是我方——企业是我方,管理是我方,团队亦然我方,个东谈主亦然我方,是以怎么作念到涅磐很高大,不然只是标语。

▲小鹏P7+主打科技豪华

23、媒体:开拔点恭喜小鹏P7+大卖,咱们以前不是莫得爆款,怎么保管爆款在半年以致9个月之后月销过万的水平很高大。针对这个问题,小鹏汽车有作念哪些准备?您昨天说这次智驾不收费、不选配、不订阅,之后如故带来了新的升值办事的标的,改日新的升值办事您能说得具体小数吗?

何小鹏:新的办事好多,就像AI汽车之后,音响、底盘都会有,但不一定是升值,这小数在后头联想的时候会跟宇宙分享。汽车和手机有很大分离,手机升值办事的逻辑是缔造在规模上,汽车当今的规模比较于手机还太小,逻辑上有不同样的处所。

至于怎么牢固爆款,咱们还在勤快的路上,我以为最起码的即是要更均衡,少短板。要把质料作念得再好小数、产能作念得再好小数,委派口碑作念得再好小数,OTA作念得再好小数,把每个细节都作念得再好小数,我以为才有契机。善待客户,多项万能,这是将来大致谢世的基础。

24、媒体:小鹏P7+的价钱和成就都相配得力,我想求教各人兄两个问题,一是小鹏P7+的市集上的竞品有哪些?对它的销量有什么期待?

二是这款车叫全球首款AI汽车,请用一两句话来为用户或潜在虚耗者明晰地界说一下什么是AI汽车,这款车对小鹏汽车的发展有什么道理道理,对通盘汽车行业会产生什么影响?

何小鹏:第一个问题,蓝本好多汽车制造商斟酌竞品时都会有对标,而咱们不斟酌对标竞品的逻辑。所谓的对标,是在才智、价钱上的对比,举例尺寸大小数、性能强小数、价钱低廉小数、速率快小数,但这无法兑现大的调动。咱们的逻辑是在小鹏汽车的图谱上找到技巧与时辰节拍的匹配,而不是单纯的竞品逻辑。从Nick提供的数据中可以明晰地看出,咱们并莫得一个显着的对标竞品。

第二个问题,什么叫AI汽车。第一,要标配高等别的自动扶持驾驶,智驾技巧无疑将改变咱们的出行神志;第二,它依赖于络续进化的AI才智,这是AI界说汽车一个相配高大的点。

也许再过一年,宇宙可以看到雷同比亚迪当年作出的理智决策——毁掉燃油车,只作念新能源汽车,这是一个极佳的策略。我也盼望让行业里更多东谈主看到,AI一朝成为汽车要领基础的才智之后,它的可推广性价值将是最大的,这对于小鹏汽车乃至通盘汽车行业而言都是如斯。