此前咱们提到过一个不雅点，当今的混动，其实即是内燃机的一种演化。
传统油车，内燃机参与的职责占比是100%，混动时期诚然内燃机参与的职责占比大大镌汰，但仍然开脱不了出行的必要需求。
咫尺扫数企业的时候办法，其实齐相同。
逻辑是，电机起步、电机掉头，在低速区间由电机隆重，内燃机只消在高速时才出手，有用躲避了内燃机的低热阻挡区间。
念念要一台混动车省油，其实即是一个点：毁灭性能。
比亚迪的DM-i是单档DHT，取舍1.5L内燃机+电板包合营的面貌，属于咫尺最简便、最省油的混动系统，在时速70km/h以内，内燃机只用于发电，80km/h以上内燃机顺利驱动。
这种混动战术落地，片刻把一台车的油耗拉到了一个相等低的水平。
市面上储备混动时候的企业相等多，咫尺有长安、奇瑞、长城、祯祥等，但各家的混动系统其实齐不全是为了省油。
比如说祯祥的雷神混动，能源系统的标定显着即是为了性能而来，比如说 星河L6，装备的是1.5T涡轮增压发动机，配上3DHT变速机构。
这套能源系统让一台10万块的车，跑出了6秒的加快得益，相等凶猛。
诚然合座的油耗推崇相等出色，但却莫得作念到最低，是以在时候变嫌上，祯祥也作念了一定的优化，推出了面临经济性能全面野心的EM-i。
EM是祯祥的能源系统定名，咫尺领克用的是EM-p，也即是偏向于性能的产物。
EM-i，是经济产物，使用的是1.5L内燃机，配上单档变速器，其实逻辑和比亚迪的DM-i叠加，但祯祥作念了定向优化。
比如说内燃机，使用的是全新的混动专用引擎，热阻挡在46%以上，同期使用了阻挡相等高的电机，也装车了全新的神盾短刀电板。
这一套新的能源系统第一让合座阻挡相等高，第二处罚了混动系统万古期高速行驶，小概率会遭遇的能源失控问题。
装备全新EM-i能源的混动星舰7，以155km/h时速万古期行驶未遇能源失控问题，讲解诚然是为了经济协调的1.5L、单档产物，然而可靠性、平安性、耐用性也齐作念到了相等好的优化。
祯祥官方数据，装备EM-i的车型极限续航达到了2390km，装备的是60L油箱。
讨论到SUV高风阻整个、大体重的原因，这么的续航推崇其实相等强，为什么会用如斯之大的油箱，中枢根柢是其使用的是星河L7的模组，莫得必要建造小油箱。
但岂论如何，60L跑出极限2390km的得益齐相等夸张，讲解祯祥的EM-i是成功的。
咫尺只消祯和顺比亚迪，发现了市集对经济产物的需求度相等高，单档变速机构不料味着毁灭性能，市集需要这么的产物，本人混动、电机的加快才智就要很是油车，大马力、大电机战术在普通使用中本人即是一种冗余。
改日，祯祥很快会把EM-i投放在更多车型上，因为本钱低、油耗低且订价低，这种对销量拉动相等强势的车型，很快就会全面粉饰到祯祥其它的细分板块中。
